【jinnianhui.com科技消息】12月29日，針對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)廣泛流傳的“比亞迪將推出飛行汽車(chē)”消息，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛明確回應(yīng)：“此消息為不實(shí)信息！我們沒(méi)有此類(lèi)計(jì)劃和安排。在流量面前，我們要保持克制！”

　　此前，有自媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪旗下高端品牌仰望已發(fā)布名為“Ufly”的電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），并完成136公里跨海飛行測(cè)試。消息稱(chēng)該飛行器采用三體式輕轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，配備12個(gè)獨(dú)立電驅(qū)單元和6套飛控系統(tǒng)冗余，最高時(shí)速達(dá)320公里，計(jì)劃于2026年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，率先開(kāi)通深圳前海至廣州珠江新城航線(xiàn)，單程票價(jià)約298元。然而上述內(nèi)容純屬虛構(gòu)，比亞迪目前未涉足eVTOL研發(fā)或低空交通業(yè)務(wù)。

　　電動(dòng)垂直起降飛行器作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，近年來(lái)吸引多家科技與車(chē)企布局。當(dāng)前行業(yè)仍處于商業(yè)化初期，主流技術(shù)路線(xiàn)包括多旋翼、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼等構(gòu)型，代表企業(yè)如小鵬匯天、億航智能等已在試飛和適航申請(qǐng)方面取得進(jìn)展。然而，該領(lǐng)域仍面臨電池能量密度不足、適航審定周期長(zhǎng)、起降基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等核心挑戰(zhàn)，大規(guī)模應(yīng)用尚需時(shí)日。

　　盡管汽車(chē)與航空產(chǎn)業(yè)鏈存在技術(shù)協(xié)同可能，但截至目前，比亞迪的戰(zhàn)略重心仍聚焦于新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及智能化技術(shù)研發(fā)。

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